Эксплуатация автомобиля сопровождается постепенным износом его составляющих. Агрегаты и отдельные детали нуждаются в периодическом регламентном ремонте или же замене, если произошла поломка. Для проведения ТО или ремонта потребуется приобрести расходники, детали и запчасти, которые могут иметь различную стоимость и, соответственно, разное качество. Рынок переполнен «контрафактными», поддельными и низкокачественными автомобильными комплектующими, не способными обеспечить нужную функциональность или долговечность службы.
Стоимость запчастей зависит от того, являются они оригинальными, неоригинальными или же откровенной подделкой. К примеру, цена генератора ГАЗ от того производителя, чьи агрегаты устанавливаются на сборочном конвейере горьковского завода, будет на треть дороже аналога, выпущенного по лицензии сторонним производителем. Приобрести маркированный агрегат, являющийся точной копией того, который был поставлен на новую машину, означает обеспечить полное соответствие заводским канонам технического состояния автомобиля. Но и неоригинальный агрегат может оказаться качественным, ведь многие работающие по лицензии заводы стараются блюсти свою репутацию. Отыскать среди неоригинальных запасных частей ничем не уступающие оригиналу экземпляры можно, если ориентироваться на отзывы других покупателей.
Признаки оригинальной или просто качественной запчасти:
- именитый бренд производителя;
- качественная упаковка;
- наличие маркировки и нумерации на деталях;
- присутствие сертификатов соответствия,
- реализация в сертифицированной точке продаж;
- безупречность внешнего вида товара.
Подделки чаще всего имеют «дешевый» внешний вид или признаки того, что деталь является не новой, а восстановленной. Продают подобный «хлам» не в магазинах, а на авторынках или через сеть Интернет в виде частной продажи. Такие «детища подвального производства» зачастую не имеют упаковки вообще или же коробка имеет вид, далекий от внешности продукции, демонстрируемой на официальном сайте компании-производителя оригинального аналога.
Помимо новых деталей (оригинальных, неоригинальных или подделок) автолюбитель может рискнуть установить на своего «коня» запчасти, снятые с других машин. Детали «с разборки» могут стоить на 70 процентов дешевле новых. Специалисты говорят о том, что подобные запчасти «с историей» порой могут быть качественнее новых, особенно, если сравнивать их с контрафактными аналогами. Но только в том случае, если пробег машины-донора не был заоблачным. Не рекомендуется ставить б/у детали в тормоза, рулевое управление и иные системы, отвечающие за безопасность. Зато при ремонте кузова, салона и обвесов можно смело использовать бывшие в употреблении детали.