Качество дорог в Украине вызывает справедливые нарекания. В последнее время этому вопросу уделяется повышенное внимание. Ведь если страна хочет стать равноправной участницей Европейского сообщества, то дороги в ней также должны соответствовать европейскому уровню, а значит нужно при их строительстве использовать современные технологии, успешно применяющиеся в других странах. Важно не просто строить много и осваивать средства, а строить качественно, чтобы не приходилось после каждой зимы снова ремонтировать относительно новую дорогу.
Где узнать актуальные новости
Информационный портал “Заповнювачі” предназначен для ознакомления специалистов отрасли, автомобилистов и всех, кто интересуется данной тематикой и новостями в сфере строительства и горной промышленности. Предлагаются как узкоспециализированные статьи, так и материалы, которые заинтересуют широкий круг пользователей. Здесь можно узнать:
- об усовершенствованных моделях спецтехники и оборудования;
- новых технологиях;
- разработке программного обеспечения для строителей и автомобилистов;
- новых материалах для дорожного строительства;
- об использовании отходов горнорудной и металлургической промышленности в дорожном строительстве;
- о выставках и конференциях;
- о новостях Украины и других стран.
Подписавшись на рассылку,вы сможете регулярно получать актуальные новости и интересные статьи на свою электронную почту.
Это интересно
Увеличить время между капитальными ремонтами дорог, используя минимальные средства, можно применив американскую технологию, описанную на сайте "Заповнювачі" и доказавшую свою эффективность. Для этого на существующее покрытие наносится поверхностный самовыравнивающийся и быстросхватываемый слой, толщиной до 8 мм, состоящий из каменного заполнителя, цемента, дорожной битумной эмульсии и добавок, регулирующих скорость ее распада. Такая технология позволяет открыть движение уже через 1-4 часа. Важно тщательно очистить старое покрытие от пыли и грязи чтобы не уменьшить адгезию.
По этой же технологии ремонтируют дороги с использованием каменного материала более крупных фракций, укладываемого в 1-2 слоя толщиной 25-30 мм. Такое покрытие выдерживает интенсивное движение и большие нагрузки и может применяться даже для расширения обочин. Такое покрытие позволяет увеличить срок эксплуатации дороги в среднем на 3 года.