Согласно данным статистики речное и морское судоходство одно из самых массовых и рентабельных видов доставки товаров на сегодняшний день. Особенно это касается тяжелых и крупногабаритных грузов, древесины, полезных ископаемых, различных видов современного топлива... Более 80% товаров от общего числа грузоперевозок по всему миру доставляется сегодня речным и морским способами. В некоторых случаях доставка грузов водным путём является не только наиболее дешевым и безопасным, но и единственно возможным способом доставки. С каждым днём в мире производится всё больше товаров, каждый год соответственно вырастает и потребность в пассажирских, грузовых и специальных судах.
Рост числа и качества современных судов
Учитывая повышенный спрос на мировом рынке грузоперевозок, современная тенденция судостроения развивается в сторону повышения числа и качества различных судов. При этом, в первую очередь, на верфях закладываются грузовые суда, и только во вторую, суда пассажирские. Данный факт легко объясняется данными современной статистики, согласно которой доля перевозки грузов морским путем с каждым годом увеличивается на 10-15%, в то время как пассажиропоток ежегодно уменьшается на 5-7%. Большая часть пассажиров перевозится сегодня воздушным путём.
При росте общего количества речных и морских судов, нельзя не отметить повышенные требования к качеству кораблей. В-первую очередь, это касается увеличения их параметров безопасности и мореходности. Во-вторую очередь, это связано с повсеместным внедрением в оборудование и оснастку современных судов различных революционных интеллектуальных систем. Доля «умных» приборов и систем на судах неуклонно растёт, существенно увеличивая качество и ресурс кораблей.
Повышение спроса на морских специалистов
Учитывая увеличение количества различных судов, спрос на моряков в мире пропорционально растёт. При этом, несмотря на значительное усложнение конструкции кораблей, повышение спроса на морских специалистов развивается в двух направлениях.
Во-первых, требования к матросам и рядовым морским специалистам значительно снижаются и упрощаются. Если раньше на создание морского специалиста в среднем затрачивалось несколько лет, то сегодня тот же результат достигается за 3-6 месяцев обучения. Сегодня с этой миссией прекрасно справляются всевозможные морские курсы, готовящие для флота профессионалов с узкой специализацией.
Во-вторых, требования к командному составу увеличиваются ровно настолько, насколько они уменьшается для рядовых. Если рядовой состав должен быть квалифицированным специалистом в своей узкой области, то командный состав должен быть профессионалом «широкого профиля». Благодаря этому достигается возможность замены и контроля морских специалистов во время похода.
Создание новых типов судов
Как говорится, спрос рождает предложение. Современные требования к перевозке грузов периодически задают судостроению новый вектор развития. Это касается создания новых типов судов, «затачивая» их под решение вполне определённых и конкретных задач.
Действительно, если раньше морские просторы бороздили просто пассажирские и грузовые суда, а также танкеры и рефрижераторы, то сегодня гражданский флот имеет гораздо больше типов судов. В добавление к универсальным сухогрузным судам, судостроители добавили многочисленные суда узкой специализации: контейнеровозы, балкеры, ролкеры, газовозы, химовозы...
Как видите, тенденции современного судостроения тесно связаны с мировой экономикой и наукой. Чем интенсивнее товарооборот между странами, тем больше в мире потребность в морских экипажах и количестве речных и морских кораблей. В то же время наука создаёт новые виды продуктов, стимулируя, в свою очередь, развитие новых типов судов. Наиболее точно тенденции современного судостроения описывают три важных слова: безопасность, качество, спрос.
Источник: midshipmarine.com.ua
