Эти корейские машины выпускают российские предприятия. У автолюбителей они пользуются постоянным спросом, поскольку по стоимости обслуживания вполне могут конкурировать с отечественными машинами. Благодаря хорошей ремонтопригодности и неприхотливости Hyundai Accent и Daewoo Nexia с удовольствием покупают на вторичном рынке. Эти автомобили можно перевести с любой части страны, благодаря такой услуге как автоперевозки. Попробуем сравнить их и оценить затраты при необходимости что-то поменять.
Сразу оговоримся, что существует портал www.themotors.ru, на котором можно рассчитать стоимость ремонта любой автомашины в режиме он-лайн. За основу берутся цены свыше 3000 СТО в Москве и Московской области. Одновременно ресурс выдаст адрес автосервиса, который выполнит необходимые операции на самых выгодных условиях. А в статье указаны среднестатистические цены. Итак, начнем с ремонта ходовой, поскольку для наших дорог он более актуален. После рестайлинга передняя подвеска на Nexia стала намного прочнее. Даже стойки (700 руб.) и втулки (400 руб.) стабилизатора выдерживают до 40 тысяч км, а часто и дольше. Есть определенные проблемы с подшипниками ступиц (по 2000 руб. за штуку) и амортизаторами (3500), которые исправно служат 50.000 км. Шаровые (1000) на машинах, выпущенных после 2008 года, начали крепить к рычагу заклепками, поэтому при движении они могут постукивать. Но, как запчасти они комплектуются болтами. Их ресурса должно хватать на 100 тысяч км. Как и прежде нужно внимательно следить за пружинами в задней подвеске (1500). Багажник перегружать не стоит, поскольку нижний виток наверняка лопнет. В рулевом управлении слабое место это наконечники тяг (800). Раньше их едва хватало на 20 тыс. Правда, после 2008-го надежность заметно возросла.
Если говорить о ходовой части Hyundai Accent, то нужно констатировать, что она слывет достаточно надежной, поскольку лишена врожденных болячек. Стойки и втулки стабилизаторов (2500 руб.) обычно служат 80.000 км. Столько же отмеряли и передним подшипникам ступиц (3200), а вот задние способны выдержать гораздо дольше. Практически одновременно может понадобиться замена опорных подшипников передних стоек (1000). На одной машине амортизаторы могут застучать уже после двадцати тысяч, а на другой и после сотни тысяч пробега не текут. Шаровые также изнашиваются к ста тысячам. Их приходится менять вместе с рычагом (3500). В задней подвеске обычно летят задние поперечные рычаги (2500), которые легко повреждаются при движении задним ходом. Рулевые тяги (2000) запросто продержатся до 120.000 км.
