Сам термин «аквапланирование» появился приблизительно в одно время с началом производства направленных дождевых шин. Исходя из этого, его смело можно отнести к одному из маркетинговых ходов. Самая обыкновенная страшилка для автовладельцев, призванная стимулировать рост продаж более дорогой резины. Но определенный смысл в этой характеристике, несомненно, есть, хотя и не столь важный, как пытаются преподносить производители и продавцы. Под аквапланированием понимают полную потерю контакта колеса и дорожного покрытия вследствие образовавшегося водяного клина. В результате происходит кратковременная потеря управляемости. Понятно, что подобное явление возможно при очень сильном дожде либо в больших лужах. Последствия напрямую зависят от скорости, дорожной ситуации и хладнокровия водителя. Причем определяющим фактором можно назвать именно скорость, от которой напрямую зависит сила, выталкивающая машину из воды.
На определенном этапе все ведущие производители шин сконцентрировались на борьбе с этим негативным явлением и начали выпуск специализированных дождевых изделий с направленным рисунком на протекторе. Именно он должен был лучше отводить жидкость из контактного пятна. Подобная резина смотрится на машине более выгодно, чем классическая, но и стоит соответственно дороже. Вполне очевидно, что при серьезном теоретическом подходе и проведении полного цикла необходимых испытаний, действительно определенный рисунок протектора способен выводить в единицу времени больший объем воды из-под колеса. Это касается только лишь качественных шин от ведущих мировых брендов, которые вы можете приобрести на портале Шины в Краснодаре. При этом нужно учитывать, что когда есть возможность по одной цене приобрести китайскую дождевую резину от неизвестного производителя, либо классическую шину ведущей торговой марки – однозначно выбирайте классику. Не исключено, что противодействие аквапланированию у качественной шины окажется лучше.
Если говорить прямо и откровенно, то никакая шина не дает гарантии полной безопасности при езде по водной глади. Вся резина отводит жидкость из-под колеса в той или иной степени, даже ненаправленная классическая. Для каждой модели существует свой критический баланс между толщиной водяной пленки, массы автомашины и предельной скорости, за которой контакт с дорогой будет неизбежно потерян.
