Засоры инжектора – частый недуг авто, возникающий из-за постепенного отложения посторонних включений в сопле форсунки. В случае с бензином это разрешенные добавки, абсолютно безвредные для ДВС. Если говорить о газе, то речь идет о нелетучих соединениях – бензольных смолах, входящих в состав пропана.
Обвинять заправщиков в примесях неуместно: плохое топливо проявляет себя практически сразу после заправки, поэтому не спешите выкидывать кассовый чек. К слову, его отсутствие – первый признак «левого» бензина или пропан-бутана.
Отложения образуются из-за городского режима эксплуатации – «грязь» не успевает сгорать и застывает на выходе вместе с остывающим двигателем.
Короткие пробеги между запусками, но в большей степени низкие обороты мотора приводят к тому, что микронные фракции «лишних» элементов накапливаются в сопле. Со временем меняется проходное сечение распылителей, и впрыск топлива затруднен. Это как дышать через коктейльную соломинку и пытаться при этом бежать. Причем в бензиновых моторах процесс отложения протекает чаще равномерно на всех форсах, и защитная электроника вырубает подачу, выдавая checkengine на табло. В пожилых машинах обходится без сигнала chek, но ошибка потом выявляется при сканировании бортового компьютера (БК).
Газовые форсунки засоряются неравномерно, и к «бензиновым симптомам» тут добавляются и чисто газовые нюансы из-за под завязку засоренного фильтра.
Хорошей профилактикой подобных неисправностей остается работа двигателя на повышенных оборотах – нужно давать мотору «прокашляться» хотя бы раз на тысячу пробега. Причем не кратковременными рывками, а более-менее долгими отрезками – 5-10 мин. езды по трассе на прогретом моторе вполне достаточно, чтобы потоком поступающего в форсунку топлива отправить «старый кокс» в топку камеры сгорания. Когда такой возможности нет, то практикуют равномерную езду на пониженной передаче – главное, подержать 4000 об./мин. хотя бы несколько минут. Ну а если проблема возникла, то сервиса не избежать.
Как чистят инжекторы?
Разборные газофорсунки разбирают, чистят и калибруют на стенде. Без последней операции остальные процедуры лишены смысла. А вручную элемент не откалибровать, будь у мастера хоть семь пядей во лбу. Разнобой в работе дозаторов возникает из-за выработки посадочного места штока. Время цикла открыть/закрыть измеряется в миллисекундах, поэтому даже микроскопический износ увеличит цикл. Неравномерная работа газовых форсов – проблема не меньшего масштаба, чем их засор. Неразборные элементы подлежат замене.
Бензиновые форсы чистят ультразвуком в специальном моющем составе. Затем на стенде проверяется равнозначность впрыска во всем диапазоне оборотов двигателя. При необходимости «ультра-процедуру» повторяют. Попытки решать проблему в домашних условиях равнозначны устремлениям поставить клизму больному подручными средствами – намерения добрые, однако эффект часто обратный. Тем более услуга чистки http://vipgaz.ua/service/chistka-inzhektora стоит недорого.
