Одесский порт в свое время нуждался в новой инфраструктуре, которую не мог выстроить своими ресурсами. Как считает Александр Эйсмонт Евротерминал оказался выгодным партнером для морского порта, когда построил Сухой порт своими силами.
На данный момент территория сухого порта – 42 гектара полезной площади. На ней расположена накопительная транзитная площадка, первая в Украине свободная таможенная зона, грузовой таможенный комплекс, а также проект Автохаб.
Не имея возможности обслуживать в достаточной мере запросы перевозчиков и клиентов Одесский морской порт мог начать терять огромные средства. Вместе с этим такое снижение пропускной способности имело бы негативное влияние на экономику. Ведь еще в начале 2000-х смог построит магистральный путепровод протяженностью 6,1 км. Это позволило разгрузить Одессу от большегрузов. Однако дорога не решала все задачи. Необходимо было построить накопительную площадку для грузовых транспортных средств.
Частный инвестор выручил, но впал в немилость
После того, как АМПУ не нашла финансовых ресурсов организовать эффективную работу по расширению опций, поступил запрос на частные инвестиции. Так как это государственное предприятие, естественным образом речь шла о государственно-частном партнерстве.
Компания привлекла частные средства и кредит в Европейском банке реконструкции и развития. Грубо говоря, ключевой логистический хаб возник на болотах. Чтобы создать на 50 гектарах работоспособную инфраструктуру потребовались большие ресурсы.
К слову, во время реализации проекта инвестор выстроил 4 км внутренних подъездных путей к уже готовой эстакаде и накопительную площадку для большегрузов площадью более 10 гектар.
В проект вложили 40 млн долларов частных инвестиций и 16 млн долларов кредита от ЕБРР.
Сейчас инфраструктура еще больше выросла, чтобы удовлетворить запрос логистических компаний. Александр Эйсмонт считает, что пользование инфраструктурой на платной основе вполне логичное решение. И когда поднимается шумиха вокруг надуманной незаконности – это вызывает резонный вопрос. А как должно быть?
Частный инвестор вкладывает свои деньги, а затем дает возможность пользоваться этим безвозмездно? С таким подходом коммерция не строится. Если такие компании не будут реализовывать подобные проекты, тогда кто это будет делать?
Евротерминал сегодня
Сегодня на территории сухого порта построены внутренние дороги, есть депо для приема и дальнейшей обработки пустых контейнеров, отдельный грузовой комплекс с досмотровой рампой, офисные экспедиторские и брокерские помещения.
Также на территории имеются отделы таможенного оформления Одесской таможни государственной таможенной службы, МРЭО, лаборатория по сертификации автомобилей, склады, и многое другое. Когда говорят о том, что Евротерминал является монополистом, то нужно воспринимать это через масштабы, которые удалось достичь, а не через незаконность действий.
