Ещё не так давно китайские автомобили подвергались нещадной критике. Сборка некачественная, пластик в салоне источает ничем не убиваемый запах фенола, да и с надежностью далеко не всё в порядке. Но вот прошло менее 10 лет, как продукция из поднебесной активно осваивает наш рынок и приходится признать, что учатся китайские инженеры очень быстро. Взять, например, новый китайский седан Chery Bonus 3.
Внешне привлекателен, собран добротно, а в салоне нет даже намеков на запах дешевого пластика.
При этом и стоимость у китайского седана весьма привлекательная. Ценник на базовую комплектацию начинается с 12000 ненавистных долларов США. При этом, в набор стандартного оборудования входят: электропривод зеркал и стекол всех четырех дверей; сигнализация, кондиционер и подушки безопасности водителя и переднего пассажира, АБС и даже полноценный CD – проигрыватель с USB разъемом. Под капотом установлен 1,5 – литровый двигатель австрийской разработки, выдающий 109 л.с. Который к тому же легко переваривает 92 – й бензин. В паре с ним работает механическая 5- ступенчатая КПП. Найти автомобиль такого же класса со столь внушительным оснащением на российском рынке сегодня невозможно. А ведь в списке опций есть и кожаный салон, и датчики парковки, и литые диски. И все это тоже по приемлемым ценам. Кроме этого на автомобиле устанавливается радиатор новой конструкции.
Хотя без недостатков у Chery Bonus 3, тоже не обошлось. Пока ещё китайцам есть над, чем работать. Первое на что обращаешь внимание – огрехи в эргономике. Подушка водительского сиденья слишком высокая, поэтому, несмотря на просторный в целом салон чувствуешь себя стесненным, а голова, даже при росте водителя чуть выше среднего, упирается в потолок. Есть вопросы и по магнитоле. Нет, флешки, через USB – разъем, она читает вполне сносно. А вот мобильный телефон уже не видит. Что – то не довели её до ума.
Проблемы с шинами, пожалуй, характерны для всех китайских авто, так что Bonus в этом плане не исключение. На высоких скоростях автомобиль приходится постоянно подруливать, а на мокрой дороге явно прослеживается склонность шин к аквапланированию. Так что в целях безопасности, их лучше сразу заменить.
Есть проблемы и с настройками двигателя. На низких оборотах тяги явно не хватает, поэтому при трогании с места, приходится, активно работать педалями газа и сцепления. Что очень неудобно в городском режиме. Хотя на трассе эти недостатки не ощущаются. Мощности двигателя хватает и для равномерного движения и для быстрых обгонов.
Приятное впечатление остается от подвески. Практически любые ухабы и ямы она проглатывает легко, даже без намеков на пробой. Так что даже по грунтовке можно легко двигаться на большой скорости без всякого ущерба для комфорта. Единственное, защиту картера двигателя поставить не помешает. На заводе это почему – то посчитали лишним.
Вот такой он, Chery Bonus 3. Может быть с европейскими и японскими грандами ему ещё тягаться не под силу, но корейцам он уже наступает на пятки, а уж продукция отечественного автопрома проигрывает, что называется, за явным преимуществом.
