Лето – пора не только отпусков, но также период горячей борьбы аграриев за возможность подзаработать на рынке зерновых. Но часто нам не договаривают о том, какие последствия несут для экологии эти гонки по доставке зерна на автодорогах страны.
Известно, что даже при температуре +28°C асфальтное покрытие разогревается до +40-42°C и при нагрузке крупногабаритного транспорта дорога попросту «плывет», покрываясь неровностями. К примеру, для борьбы с такими последствиями украинский Кабмин 27 июля 2007 года принял постановление № 879, которое запрещает при температуре воздуха более 28°C движение крупногабаритного транспорта с нагрузкой на ось больше 7 тонн и фактическим весом сверх 24 тонн с 8:00 до 20:00. А 21 октября 2015 года министры решили постановлением № 869 полностью ограничить движение транспорта с общим весом больше 40 тонн.
Отметим, что причины таких методов кроются не только в убытках для государства от недобросовестных аграрных грузоперевозчиков на уровне 2,5-3 миллиардов гривен в год – сверхактивная эксплуатация дорог является бомбой медленного действия для окружающего мира.
Как известно со школьных уроков химии, асфальт – это смесь до 75% битумов и минеральных примесей в виде песка, щебня и т.п. При покрытии автодороги длиною в 100 м и шириною 3,6 м (360 м2) битумом за 2,5 минуты мы получаем выброс предельных углеводородов С12 – С19 на уровне 256,14 г/с.
Асфальт признан медиками и экологами опасным веществом, а люди, которые с ним работают должны систематически проверяться у врача. Наука доказала, что вред битума для здоровья делает работу с асфальтом полностью противопоказанной для огромного количества людей. Еще медики констатируют факт, что проживание на территориях с большими асфальтовыми площадями пагубно влияет на человеческое здоровье.
Свежеуложенный асфальт не опасен избытком тяжелых металлов, хотя при этом выделяет большое количество вредных углеводородов. После 2-5 лет эксплуатации такое покрытие уже накапливает максимум тяжелых металлов, в частности свинца, которые начинают вымываться в повышенных концентрациях в окружающую среду.
Ярким примером могут стать работники дорожных служб, которые как никто близко контактирует с такими опасными веществами. В Дании ученые провели исследование, открывшее печальную статистику – дорожники чаще всех остальных страдают от онкологии, которая проявляется в виде рака дыхательных органов, крови и мочеполовой системы. Кроме того, воздействие битума и его вред может вызвать ряд кожных заболеваний и повреждений зрения.
Пока еще старания властей и совесть нечестных автоперевозчиков слишком слабы, чтобы начать менять ситуацию к чистому и здоровому будущему. Сегодня мы являемся заложниками этой «медленной черной смерти» вокруг нас и нужно требовать ужесточения контроля грузоперевозок, эксплуатации дорожного покрытия для недопущения экологических кризисов.
