Сегодня ведущие автопроизводители заявляют способность гарантировать покупателям транспортных средств миллионы километров пробега без серьезного текущего или, тем более, капитального ремонта. Но при этом делается акцент на единственном условии: автомобиль должен получать достаточное регулярное обслуживание, выполняемое профессионально и с использованием только качественных материалов или расходников. А раз уж речь зашла о профессионализме, то нужно признать, что высокий уровень технологичности современных автомашин полностью нивелирует саму возможность проведения технического обслуживания руками доморощенных «кулибиных». Автомобиль должен проходить ТО или ремонтироваться на СТО, где есть все необходимые диагностические и технологические устройства. К примеру, для проведения банального сезонного обслуживания климатической техники в авто нужен стенд заправки автомобильных кондиционеров, который вряд ли можно отыскать в «гараже дяди Васи».
Перечень необходимых диагностических и ремонтных операций ТО или подготовки к наступающему сезону указан в инструкции по эксплуатации каждого конкретного автомобиля. Среди наиболее типичных операций числятся замена масла в двигателе и коробке передач, контроль уровня других технологических жидкостей, диагностика тормозной системы и рулевого механизма, осмотр состояния шин, проверка работоспособности аккумуляторной батареи, анализ состояния составляющих системы электрообеспечения и поиск наличия дефектов кузова. Все эти работы требуют использования разных устройств, многие из которых относятся к сложным электронным системам. С одним гаечным ключом произвести весь спектр работ, входящих в регламент обслуживания, невозможно. Да и сами «ключи» (то есть слесарные инструменты) должны быть достаточно технологичными и современными, что бы исключить вероятность поломки крепежных элементов и агрегатов при их демонтаже или регулировке.
При выборе мастерской, которой владелец автомашины доверит техобслуживание своего «железного коня», нужно убедиться в наличии достаточной технической базы. Там должны присутствовать следующие диагностические системы: для тормозной системы и ходовой, для топливной системы (в зависимости от типа двигателя: дизели, карбюраторные и инжекторные), для проверки свечей, газоанализаторное оборудование, устройства сканирования неполадок и снятия сведений об ошибке с бортового компьютера. Кроме них СТО укомплектовывается подъемниками, шиномонтажными станками, лазерными регулировщиками развала и схода, а также стапелями, стойками и стендами для демонтажа и ремонта конкретных узлов.
